| 商品説明 |
| 検索用） ヤマハ ＪＯＧ グランドアクシス ビーノ エンジン ボア キャブ
シリンダー ジェネレーター ポッシュ ＰＯＳＨ キタコ 武川 マフラー チャンバー ヘッド BW's アプリオ ３WF ３YK 3VR プーリー クラッチ マロッシ ポリーニ ＫＮ企画 クランク
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★ご閲覧誠に有難う御座います♪★※最初に！自己紹介欄を必ずご確認ください。ご了承した上ご入札下さいますようお願い致します！
★KN企画製 G13 スーパービッグセカンダリーＫＩＴ付属STDトルクカム改です♪
★新品で購入後、約５ｋｍ程走行後保管しておりました
★別売りオプションのG13専用 ビッグセカンダリー用 トルクカムに変更し使用しておりましたので、ＳＴＤに取り付けてあったトルクカムをストックしておいた物を加工致しました♪（元々も溝は純正の様に逆くの字型です）
★製作内容は、スリットストレート加工、低速（０．４ｍｍ）、高速側（０．５ｍｍ）稼動域延長加工です。
0.5mmオフセットシムを兼用してお使い下さい。各自ご用意！
★今現在ＫＮ企画さんのビックセカンダリーＫＩＴ（Ｇ１３）を使用してる方や、その他のビックセカンダリ（１２２ｍ仕様）リャンホイ製ビックセカンダリＫＩＴ等の補修用トルクカムとしても使用可能です。
★３ＡＡ純正フェイクストシーブはオマケでお付け致しますが、純正トルクカムの外径は１１５ｍｍですが、ビックセカンダリーは１２２ｍｍですので片側が外径が大きくなりますが、フェイクスト側のベルト位置を面位置限界として使用して頂ければご使用可能です。
★最大変速時は稼動域が増えておりますので（0.5ｍｍ）セカンダリー側で、ベルトが落とし込み量が増えます。
★プライマリー側の最大変速量も同時に増えますので、最高速を伸ばすのには必需品だと思います。
（ミッション車のスプロケットに例えると理解し易いと思います）
★ストレート加工により変速ムラもなくなりますので、区間タイムも短縮する事も可能です。
★この加工をする際、加工スキルが有る方は、ご自分でも非常に簡単に出来る加工なので、製作が可能かと思います。
ですが、トルクカム自体かなり強固な素材なので、かなり加工するのに苦労すると思います。
☆★超硬バータングステンバイトで加工後、砥石仕上げ処理しております♪☆★
加工した事の有る方なら理解出来ると思います。
※今まで私は何セットも製作し、色々な車両に装着してデーダー採取し１つ１つデーターを元にハンドメイドで製作しております。皆様ジックリご検討して頂きたいと思います♪
加工が不得意な方、面倒な方向けに製作致しました商品ですので、
満足して頂けると思いますので是非お試し下さい♪
★これは加工済みですので、今お使いの物と交換していただければすぐ使用可能です。
★グリスは塗ってありませんご注意下さい。
※各自でご使用の際、モリブデングリス等必ず所定箇所に塗ってからご使用下さい
★バリ、面取り、洗浄済みです★
★加工後は、未使用です★
※対応車種（ヤマハ車（２ｓｔ横型エンジン）
グランドアクシス全車種、
ＢＷＳ５０(5DA3AA)/BW'S１００(全車種）、
エアロックス５０/１００、アクシス９０、ＪＯＧ９０、
ビーノ９０（台湾ヤマハ）、ＪＯＧ系横型エンジン（５０ｃｃ全車種）
CPI車（ヤマハコピーエンジン）
アプリリアのヤマハＯＥＭエンジン等であれば取り付け可能です♪
★セッティングのご質問はお答えしかねますので、ご了承下さい★
★後は写真でご判断くださいますよう宜しくお願い致します★
◇◇ではご検討宜しくお願い致します。◇◇
◇◇他にもヤマハＪＯＧ系、グランドアクシスパーツの出品しておりますので、ご覧ください♪◇
加工前の溝の状態
加工前の溝の状態
外径はＳＴＤは１１５ｍｍ対し、１２２ｍｍになります
新品購入後５ｋｍ程使用。ですので程度は良いです
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